作为一个民航人，真的，只有内行人才知道，刘传健机长当时有多么艰难，他的壮举有多么伟大。
比如风挡破裂的那一刹那，飞机的海拔是9800千米，温度大概-40℃，飞机时速860㎞/h，噪音更是强到难以估量。
所有这些情况是瞬间发生的。
而这个时候，机长刘传健穿的是单衣，由于风太大，氧气面罩也根本都戴不上。
普通人这种情况下，只需要十几秒，就晕过去了，根本扛不住。
而刘机长不仅扛住了，还操纵飞机数分钟到7300米的高空，再等飞出整个青藏高原后，才降落到3700米继续飞行。
而那个氧气面罩，也是第二机长进来驾驶舱以后，给机长戴上的。
就这么说吧:就这么极端的情况，连刘机长自己能活着，都是个奇迹了，因为早已经突破了人类的极限。
而他不仅活着，还把整个飞机的人安全带了回来。
他是英雄，当之无愧。
但即便是英雄，他在那种情况下，身体也是一定有所损伤的，暂时停飞半年再复飞，有什么问题吗?
英雄也是人，不是牛马，谢谢。
川航事件抗住缺氧低温救下128人后，刘传健是被抬下驾驶室的，右手更是被冻得无法动弹。
后来采访的时候，他说当飞机停稳的那一刻，他整个人一下没了力气，3个机长在驾驶室3分钟都没人说话。
后来检查他还患上了高空减压症，这种病的病例，绝大多数都是上升到8000米以上高空停留一段时间以后发病的。
而刘传健机长经历的川航事件，则发生在9800米左右的高空，随后的几天他基本上一直处于失眠状态，并且伴随着浑身痛痒。
开始的一个月时间里，每天都要去医院接受治疗，副驾驶直到事情过去的4个月，进行复飞体检和眼压测试时还有心理阴影。
直到半年后，整个机组才完全通过了体检和心里测试，开始为复飞做准备。
所以倘若选择立马复飞，将导致此后每次飞行都不可控。
出于对自己和飞行任务的负责态度，刘传健半年不复飞，而是接受专业心理辅导师对自己和机组人员进行长时间的心理疏导。
经过半年的治疗，确定恢复后，2018年11月16日，再次复飞，复飞后的刘传健在自己热爱的事业上继续兢兢业业。
其实从概率上来看，飞机是所有交通工具中最安全的，不过因为飞机事故中存在一些不可控因素，也直接导致空难一旦发生几乎很难挽回。
愿每一位乘客都能平安回到家人的身边！
经历过生死考验的人，一定会对精神状态产生负面影响。
关于刘传健——四川航空的英雄机长，认识他，还是通过张涵予主演的，以刘传健为原型翻拍的电影——《中国机长》。
2018年5月14日，从重庆飞拉萨，在万米高空之中，飞机前挡玻璃爆裂。
37分钟、低气压、低温度，作为机长的刘传健，以顽强的意志拯救了128条性命。
这背后更是128个免遭破碎的家庭。
对比12.29韩国空难，何其幸运。
刘机长半年没有复飞，无他，只是纠正在这场惊险的事故后，生死考验带来的心理应激障碍。
普通人脑补也能补出来，一万米高空。
那种级别的飞行意外，没有“稳准狠”的飞行经验跟心理素质，危急状态下的心理压力，没有几个人能承受的住。
就连欧洲空客公司，都因为刘机长这种教科书式危急时刻的飞行操作，而更改了飞行手册！
就拿我们普通人开车来说，一次普普通通的交通事故，留在我们心里的阴影，恐怕有很长时间都不敢再开车！
七个月后，刘机长复飞，并在疫情期间，主动担负前往疫区的飞行任务。
普通人，能有这种心理素质？
如果网友们有兴趣，可以去看看这部电影——《中国机长》！
2018年，一个人，在零下40度的环境下，身着单薄衬衫，34分钟，在9800米的高空挽救了128条人命，创造了中国民航史上的一个奇迹。因此，他也被喻为“中国民航英雄机长”。
后来国内外专家进行了20多次模拟飞行，四川8633成功返航的几率都为0，而刘传健机长却创造了奇迹。
刘传健机长那可是真英雄啊！飞机在天上出了大问题，又缺氧又低温的，可他硬是咬牙坚持，把飞机上 128 人都救下来了。等飞机落地停稳，他呀，人都虚脱了，是被人抬出驾驶室的，右手都给冻得动不了。
后来有人采访他，他说飞机一停稳，那股劲儿一松，整个人一下子就没力气了。他们三个机长在驾驶室里，愣是有三分钟都没说话，估计都还没缓过神来呢。
再后来一检查，他得了高空减压症。这病啊，一般人都是飞到 8000 米以上，在那高度待上一阵子才会得。刘传健机长那次，飞机可是在 9800 米左右的高空啊，多危险呐！那之后好几天，他都睡不着觉，浑身又痛又痒的。
开头那一个月，他天天都得往医院跑，接受治疗。副驾驶更惨，都过去 4 个月了，去做复飞体检和眼压测试的时候，心里还有阴影呢。
刘传健机长这半年没复飞，就是为了对自己负责，也对飞行任务负责。
在那惊心动魄的高空惊魂之后，刘传健机长虽然成功带着全体乘客安全着陆，可那高度紧绷的神经和身心所承受的巨大压力，岂是着陆的那一刻就能消散的？
飞机落地，而他的心或许还在那片颠簸的云层中徘徊。这半年里，那些生死一线的瞬间会在寂静的夜晚不断闪回，每一个抉择、每一次操作都沉甸甸地压在心头。
他需要时间，去重新梳理那混乱又紧张的记忆，让自己从极度的应激状态中缓缓走出，去安抚那颗历经狂风骤雨的心。
当再次踏入驾驶舱，他才能以曾经的沉稳与自信，重新拥抱那片蓝天，因为这不仅关乎他一人，更关乎此后每一次飞行中乘客们的安危，所以这半年，是他为再次翱翔天际所做的心灵沉淀与自我修复。
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